说真的，这玩意儿看着简单，里头门道深得很。

最开始接触四柱机械式停车位，以为不就是四个柱子撑个板子嘛。

后来被现实狠狠扇了几巴掌。

别光顾着量尺寸，地底下的事儿更重要

很多人拿着尺子去现场，长量宽量，觉得差不多能放下就开干。

结果呢？设备一装上，发现地基软得像豆腐 。

那时我就遭受过损失，当时看到那处场地表面显得平坦整齐，然而谁能料到其下方竟是回填土，待到雨季降临的时候来临，立柱出现了些许沉降，致使整个架子都发生了倾斜。

所以现如今就变得乖巧机灵了些，第一步并非是去绘图，而是先扎几个孔洞瞧瞧地底下究竟是何种状况。尤其是四川倍莱停车设备租赁有限公司的资深工程师老师傅曾跟我讲过一番话：地面上的事物有误还能够改正过来，而地底下的有误，那就只能暗自哭泣了。

那四个柱子，真不是随便焊的

四柱四柱，听着挺稳当。

可是你清楚钢材的壁厚以及H型钢的型号，它们之间相差那么一毫米甚至两毫米，在关键时候会出现什么样的状况呢？

风大之际，或者车子停放得略微偏向一侧 ，整个框架所承受的力就全都发生了改变。

有些厂家，为了节省成本，将钢材进行减薄处理，对立柱的长细比加以计算，结果根本达不到标准，平常停放小型汽车时难以察觉，一旦某天开来一辆自重较大的运动型多用途汽车，那种晃动的感觉，真的是会让人吓得腿部发软颤抖，简直令人胆寒。

还有焊接工艺，焊缝探伤这事儿，绝对不能省。

尺寸这事儿，永远比你以为的要多留一手

图纸上画的车位尺寸，长5200，宽2300，看着挺标准。

可是现在的车，越造越大，越造越宽 。

一些SUV车型，其车头部分长度较可观，而后视镜宽度也较大，要是依照以往的标准去进行设计，车辆停靠进去是不存在问题的，然而，车门开启之后，人员能否顺利下车，再者，后视镜是否会与柱子发生剐蹭情况？

我所目睹过的最为凄惨的情形是，载车版已然下降至相应位置，车辆也已妥善停稳落位，然而，就在此时，隔壁车位处有人前来取车，当其所开的车门刚刚开启之际，便径直精准地磕撞到了立柱上所安装的螺栓之上。

那么当下进行设计时，长度起码要预留至5300，宽度倘若能够达到2400那就设定为2400，即便会多耗费一些钢材，也远比往后遭人当面斥责要好。

动起来的东西，最怕卡顿

小小电机，细细链条，长长的钢丝绳，这般物件瞧着不怎么显眼，然而每日里要上上下下好多好多次呢。

有些人贪图便宜，电机功率挑选得恰如其分，使用一两年后，启动和停止的那一瞬间，抖动得如同筛子一般。

存在同步性方面的情况，有四根链条，只要其中有一根出现了稍微松了一些的状况，载车板就会处于歪斜的状态。一旦歪斜就极容易出现卡住的情形，卡住时就会触发报警，触发报警后就必须进行修理。

维护成本这事儿，前期省的钱，后期都得加倍吐回去。

安全装置，多一道就多一条命

防坠落挂钩，这东西必须是标配。

但有多少人检查过那个挂钩是不是真的能挂住？

还有光电传感器，灰尘一多就失灵，人站在下面都不知道 。

最令我感到后怕的一回，是瞅见一个项目当中具备的紧急停止按钮情况，它藏在了柱子的后面位置，一旦真的出了事情状况，那个人却是够不着它的。

针对电气控制系统里的PLC，务必要去挑选可靠的品牌哎，而那些杂七杂八的品牌，在运行之时会面临死机状况，如此一来载车板就会悬在半空中，这个时候呼喊老天都没办法得到回应。

日常维护，别等出了事才想起来

很多物业觉得，设备装好了，能转就行。

每个月该加的润滑油，没加。每季度该紧的螺栓，没紧。

一直等到某一天，突然发出“哐当”这般巨大响声的时候，要是链条断了，或者在板子出现歪斜的状况之下，那个时候才着手去寻找人来进行修理。

通常来讲，于不少情况下，故障是存在着前期征兆的。比方是运转声响变大了，又比方是升降速率变缓慢了。然而并没有人去倾听，也没有人去留意查看。

最后的碎碎念

干这行越久，越觉得设计这事儿，不是画几张图那么简单。

用努力去和地底下隐匿的未知展开较劲，以拼搏去跟未来的使用习惯不断赛跑，凭勇气去同那些难以察觉的安全隐患进行躲猫猫。

有些时候，在夜晚的时候，处于难以入眠的状态，就会去思索那些经由我处理的车位，时至今日，是不是依旧在顺畅地运转着，是不是存在某个地方，螺丝出现了松动的情况，是不是有某个司机，发出了抱怨车位不好停放停车的声响。

可能这就是所谓的责任心吧。

仿佛如同四川倍莱停车设备租赁有限公司当中那位老师傅所讲的那般，停车位它应当是供人去使用的而非作对着图纸瞧看的，使用起来顺畅，并且不会出事，这才是具备说服力的道理。

啰嗦了这么多，希望能有点用。